来源：bb狼堡德甲狼堡亚太独家 发布时间：2026-01-02 18:43:16
12月31日，首条贯穿大小凉山腹地的交通动脉——乐山至西昌高速公路马边至昭觉段（以下简称“乐西高速马昭段”）通车。这条高速公路，将成为大小凉山向外联通的关键。
这条高速公路的通车，离不开沿线野生珙桐保护性移栽的成功——为加强生态保护，在乐西高速马昭段修建过程中，移栽了2900株国家一级保护植物珙桐。再加上就地保护的45株珙桐，近3000株“鸽子花”，在大小凉山腹地迎来“新生”。
据相关资料显示，如此大规模的野生珙桐保护性移植，在我国公路建设史上尚属首次，这也是迄今为止，我国规模最大的珙桐保护性移栽。
“群峰嵯峨，四时多寒，是为凉山。”乐西高速马昭段所穿越的大小凉山马边、雷波、美姑、昭觉4县非流动人口近百万，尽管拥有优质农产品、大美景色和丰富资源，却因山高路远长期“养在深闺”，人均生产总值仅有3万元人民币左右，不足四川省人均生产总值的一半。
“⽼乡们抬着担架，慌慌忙忙，把病⼈抬到⼭下的镇上看病。但过不了多久，人们又拖着沉重的脚步，抬着担架回来。”在雷波县桂花乡中⼼校⽼师向红梅的儿时记忆里，装满了当地行路难的心酸。
作为首条深入大小凉山腹地的高速公路，也是四川省高速公路网8条纵线条，乐西高速马昭段全长152公里，双向4车道。建成后，将结束雷波、美姑、昭觉不通高速公路的历史。从昭觉至成都，车程将缩短至4小时。
从空中俯瞰，乐西高速马昭段沿线区域如同大地上的一块翡翠，分布着大量珍稀树种，堪称“植物王国”。超过30万株野生珙桐，正是这座王国中最闪耀的桂冠。
珙桐是我国特有单种属植物。成都市植物园高级工程师、珙桐研究专家刘川华向记者介绍，从在地球萌发出第一缕枝桠算起，珙桐已生存6000万年，堪称“植物大熊猫”，保护野生珙桐的种质资源，就是在保留古植物、古气候、古地理和地质学的“活化石”。
当下定决心修一条致富路、联通路时，遇上的第一个难题就是区域内大范围生长的野生珙桐。
2019年，公路建设者和林业专家们开始为珙桐“搬家”规划路线图。历经数十版方案，路线逐渐明晰，也将高速公路沿线占用的野生植物资源“家底”摸得一清二楚——共计3269株珙桐、水青、连香、桢楠等珍稀植物，它们将被就近移栽，同时人工种植繁育，在保持地区生态现状的同时，打造独一无二的野生珙桐“高速大道”。
“珙桐分布非常随机，为了最好能够降低对它们的影响，我们大家可以说把设计指标用到极限。”乐西高速马昭段设计师、四川省公路设计院一分院副院长周海波介绍，乐西高速马昭段的设计的具体方案，在珙桐生长密集的区域绕了一个大大的“s”形。如此一来，需要移栽的珙桐总数便只占到区域内的不到1%。
据了解，为了给珙桐移栽留出充足的窗口期，项目建设也甘愿为生态保护“慢下来”——多数项目推迟近一年开工，个别项目工期更是延后了35个月。
2021年开始，近50名专家组成了四川野生植物保护移栽的“天团”，四川省林业科学研究院常驻技术人员累计在地120余天，对移栽工作进行现场指导。而建设者们，则守在珙桐树旁，照料至今，已是4年。
当专家团队负责人、四川省林业科学研究院用材林研究所副所长彭建初次踏上实地勘探时，在他眼前是近3000株零散分布在公路沿线，扎根斜坡，攀附峭壁，嵌于崖缝的野生珙桐。
经团队反复研讨与试验，移栽决定采用“截干处理”，仅保留健康树干、部分小枝及完整根系，既减少水分蒸发与养分消耗，又最大限度保护种质资源。
“这鸽子花，碰坏一棵都担不起！”移栽工作负责人之一、四川川交路桥安全总监魏亚洲对珙桐移栽的经历记忆犹新。小凉山雨量充沛，道路泥泞不堪，移栽过程中，他和同事们必须慎之又慎。同时，由于珙桐移栽“黄金期”有限，人们还必须在深山中保持最高效率。移栽高峰期时，超过200人同时上阵，将珙桐一棵棵“请”下山。
保护工作不止于移栽，更着眼于珙桐种群的长远繁衍。“我们在移栽前就要对每一株保护植物进行无性繁殖，将枝条培育成拥有原来移栽植株全部遗传物质的新植株。”彭建介绍，团队按照比例进行扦插，既保证不会因移栽死亡而损失其遗传物质，又增加了保护树种的数量。如今，5万多株扦插的珙桐存活率达到75%，远超预期。
行走在乐西高速马昭段的大风顶自然保护区沿线，修建中的大风顶服务区掩映在郁郁葱葱的山林里。抬眼望去，皆是珙桐的身影。
早在乐西高速马昭段规划设计阶段，建设者就将这座服务区纳入整体布局。其功能定位，远不止为往来司乘提供泊车休息、补给休整的场所，更是打造一个人们可体验、可观察，与珙桐生存融为一体的生态场景。
“大风顶服务区是我们的代表性服务区，真正的完成了生态保护与开发建设的共融。”高速开通前夕，站在建成的高速公路边，乐西高速雷波代表处负责人宋文辉用手指了指一片建设中的工地。这片区域并未占用珙桐的栖息地，但却是观赏漫山珙桐的最佳点位。在未来的规划中，这里还将建成一个服务区内的珍稀植物博物馆，记录珙桐“搬家”与生态保护的故事。
现在，路已通，树成林。历时4年，为了一片林，绕了一段路，建了一个服务区，这些都为未来工程建设项目建设中，珍稀植物保护性移栽提供了宝贵经验。随着高速公路的开通，《高速公路项目重点保护野生植物保护工作导则》也应运而生。在这份由植物研究者和工程建设者们共同书写的企业建设标准中，高速公路建设中珍稀植物保护的工作流程、要件申报、管理要求、技术要点一应俱全。
“以前是‘摸着石头过河’，现在是‘有据可依’。”《导则》起草者之一、四川郎川高速公路有限责任公司副总经理魏鹂乐解释，路与树“共生”的经验，让据此制定的导则不仅能为我省建设的高速公路项目中重点保护野生植物保护工作提供参考，更可以为今后别的类型基础设施工程建设，提供可复制、可借鉴、可实施的经验。
